减速电机节能主要通过选择节能减速电机来实现。适当选择减速电机容量来实现节能。用磁性槽楔代替原槽楔。采用Y/△自动转换装置、减速电机功率因数无功补偿、绕线减速电机液体调速等六种方案。

能耗主要表现在以下几个方面：1.减速电机负载率低。由于减速电机选择不当，生产工艺变化过大，减速电机的实际工作负荷远小于额定负荷，约占装机容量30%~40%的减速电机在30%~50%的额定负荷下运行，运行效率过低。2.电源电压不对称或电压过低。由于三相四线制低压供电系统单相负荷不平衡，减速电机三相电压不对称，减速电机产生负向扭矩，增加减速电机三相电压不对称，减速电机产生负向扭矩，增加减速电机运行损耗。此外，电网电压长期较低，导致减速电机电流过大，损耗增加。三相电压不对称越大，电压越低，损耗越大。3.旧(淘汰)减速电机仍在使用。这些减速电机采用E级绝缘，体积大，启动性能差，效率低。虽然经过多年的改造，但仍有许多地方在使用。4.维修管理不善。有的单位不按要求对减速电机和设备进行维修，任其长期运行，使损耗不断增加。因此，小型减速电机哪种节能方案值得研究。

01选用节能减速电机。与普通减速电机相比，高效减速电机优化了整体设计，选用优质铜绕组和硅钢片，减少了各种损耗，小型减速电机减少了20%~30%，效率提高了2%~7%；投资回收期一般为1~2年，有的几个月。与J02系列减速电机相比，高效减速电机的效率提高了0.413%。因此，用高效减速电机取代旧减速电机势在必行。02根据国家规定，三相异步减速电机三个运行区的负载率在70%~100%之间为经济运行区；负载率在40%~70%之间为一般运行区；负载率在40%以下为非经济运行区。小型减速电机容量选择不当无疑会浪费电能。因此，使用合适的减速电机可以提高功率因素和负载率，减少功率损失，节约电能。03用磁性槽楔代替原槽楔磁性槽楔主要减少异步减速电机中的空载铁损耗。空载附加铁损耗是由减速电机中齿槽效应引起的谐波磁通量引起的。铁芯中定子转子产生的高频附加铁损耗称为脉冲振动损耗。此外，定子和转子齿有时是正确的。有时是错开的。齿表面的齿簇磁通量发生变化，导致齿表面线层涡流和表面损耗。脉冲振动损耗和表面损耗称为高频附加损耗，占减速电机杂散损耗的70%~90%，另外10%~30%称为负载附加损耗，由漏磁通产生。虽然使用磁性槽楔会降低起动扭矩的10%~20%，但使用磁性槽楔的减速电机比使用普通槽楔的减速电机的铁损耗可以降低60k，非常适合空载或轻载起动的减速电机改造。