n20减速电机，即减速电机，在普通电机的基础上增加配套的齿轮减速器。齿轮减速器的作用是提供更低的速度和更大的扭矩。同时，不同的齿轮箱减速比可以提供不同的速度和扭矩。这提高了自动化行业电机的利用率。

一、机械原因。

1.轴颈椭圆或转轴弯曲。当电机旋转时，由于转子重力而产生干扰振动，其振动频率通常是电机工作频率的两倍。转轴弯曲导致重量不平衡，以角速度在静平衡位置旋转，结果与n20减速电机转子不平衡相同。盘车时可以用百分表测量轴颈椭圆或转轴弯曲。轴颈椭圆必须焊接或涂装后磨圆，转轴弯曲时必须校正；

2.电枢不平衡。由于旋转过程中质量不平衡产生的离心力，轴承具有旋转力，导致电机和基础振动。当气隙不均匀、主极固定不紧或座椅、端盖刚度差时，振动会加剧。因此，当检查发现n20减速电机转子不平衡时，必须重新进行动平衡；

3.机座、端盖重要支撑件的制造误差或运行变形。由于机座、端盖等转子重要支撑件的配合面形位误差超差，特别是中型电机长时间运行后，机座、端盖等重要支撑件变形，使n20减速电机轴承在运行过程中产生干扰，引起电机振动；

4.轴承径向间隙过大，外圈与端盖松动。装配时，轴承应通过检验。轴承与轴颈、轴承座的配合必须符合要求，否则必须采用喷涂或刷涂工艺，避免轴承工作不良引起的振动。对于磨损轴承，n20减速电机运行时振动噪声频率高，易于判断。在这种情况下，应更换轴承；

二、电气原因。

1.气隙不均匀。由于拆卸气隙不均匀，电机运行时发生单侧磁拉力，相当于增加雷奥耐用n20减速电机转轴挠度。因此，必须避免振动，以确保气隙的平均拆卸；

2.转子线圈损坏。由于转子线圈损坏，电机运行时转子径向受力不均匀，后果与转子不平衡相似；

3.电磁力。这种电磁力主要是由极靴下磁通的纵向振荡引起的，通常具有齿频，特别是当定子也是齿槽时，增加磁通脉振动更容易形成交流磁拉。