在过去1年，印度政府多次表达出成为“全球无人机中心”的愿望。印媒News18 2月22日刊载了一名退役印军战斗机飞行员的文章，探讨印度该如何充分利用无人机革命，并在该领域击败中国成为全球领导者。

    他首先肯定了发展无人机的重要性，并认为无人机物流将使道路不再拥堵。载人无人机最终还可能取代汽车。更低的能耗也可减少人类的碳排放，并为未来留下一个更美好的世界。

    并相信，无人机的影响将像90年代的信息技术一样大，未来几十年里，无人机将成为我们生活的一部分。下一代可能会出生在一个“无人机时代”，从历史角度看那将可与“石器时代”、“青铜时代”和“铁器时代”相提并论。

    而对于印度如何在无人机领域取得领先地位，这名前印度空军军官分析了一系列需要突破的关键技术与难点。

    ①动力-传动技术

    据介绍，无人机的动力系统由马达与能响应飞控系统命令的控制系统组成。最受欢迎的动力系统是无刷直流电机（BLDC），印度的这种电机主要从中国、新加坡和美国等进口。而这些电机主要都是中国制造的，因为中国控制着制造电机内磁铁所需的大部分稀土元素。另外，中国在此领域的工程技术上已有大量积累，可使其效率达到使用所需的超过80%甚至90%。

    他认为，印度的首要任务是将无刷直流电机国产化，需要造出各种尺寸的电机来满足需要。

    他还认为，在需要更大功率的货运、农用等领域，也可以使用化石燃料驱动或氢燃料驱动的发动机。而在这个领域“中国没有垄断地位”，印度应该认真研究。

    无人机的动力-传动系统还需要电子调速器（ESC，简称电调），其根据飞控指令控制马达的转速。他认为这项技术并不复杂，并相信印度企业已在尝试研发，但目前印度所有的电调都是进口的。

    ②飞行控制器

    他认为，印度一些企业已经取得了一些进展，但它们也受到了“缺芯”的困扰，而且印度的国产飞控也在使用进口传感器。不过，只要传感器企业不垄断市场，这问题不大。

    ③优化

    他还忧虑，印度的大多数无人机公司目前都在用“均码”的理念推出无人机，而一些特定需求很少有企业能满足。研发已经退居次位，企业们只进行微小的改进和提供外观上的吸引力，而不专注于提升性能。他建议，印度企业们设计无人机，要把应用空气动力学原理和保持领先的效率作为第一位。

    ④电池技术

    他说，能量密度更大的锂电池一直是主流，只有能量密度达到一定程度，无人机才可以飞起来并携带有效载荷。但因为锂矿资源限制，这一领域也是中国占主导地位。他建议，充分研究目前正在实验中的新的电池技术。

    ⑤数据链技术

    这涉及无人机的控制与图像传输的链路。他称，如今加拿大掌握着高端无人机数据链技术，中国则拥有低端无人机数据链技术。许多印度公司在努力，但是无法实现低成本，不能以有竞争力的价格提供可靠的数据链。

    ⑥为民用开放部分频率

    如今大多数无人机数据链是在2.4 GHz和5.8 GHz等开放频段上工作的，这与大多数的Wi-Fi和蓝牙设备重合而导致阻塞。他建议，印度通信部应将未使用的军用频段分配给民用，国际电信联盟（ITU）也需要加入来为全世界的民用特定频段解除阻塞。

    这名作者在文章的最后总结：现在公司们成堆地推出无人机，试图用关注来赚钱。而有远见的公司和国家不仅投资无人机，还将投资于使无人机能够经济高效和成为无人机生态的世界领导者的技术。印度要面对一个事实，今天大多数无人机公司只不过是采购和组装厂。想要改善无人机生态，要投资未来而不是现在。