普通电机减速器：电机减速器是将电能转化为机械能的装置。电机减速器吸收的70%-95%的电能转化为机械能。这通常被称为电机减速器的效率值。它是电机减速器的重要技术指标。剩余的30%-5%被电机减速器本身的加热和机械损耗所消耗，因此这部分电能被浪费。

高效电机减速器：电能利用率高的电机减速器称为高效电机减速器，简称高效电机减速器。对于普通电机减速器来说，提高每个百分点的效率并不容易。当电机减速器效率达到一定值时，无论增加多少材料，材料都会增加很多。目前，市场上的高效电机减速器大多是三相异步电机减速器的更新产品，即基本工作原理没有改变。

高效电机减速器主要通过以下方式提高电机减速器效率。1.增加材料：增加铁芯外径，增加铁芯长度，增加定子槽尺寸，增加铜线重量，提高效率。例如，Y2-8024电机减速器将外径从120增加到130，而其他国家则从70增加到90。每台电机减速器的铁量增加了3公斤。铜线增加了0.9公斤。2.使用导磁性好的硅钢片，过去使用铁损耗大的热轧片，现在使用DW470等低损耗优质冷轧板。甚至更低的DW270。3.采用高效轴承提高加工精度，减少机械损耗。4.通过改变槽形来优化电机减速器的电气性能参数。5.铸铜转子(工艺复杂，成本高)。因此，要制造出真正高效的电机减速器，在设计、原材料、加工等方面都要高得多，才能将电力转化为机械能。

节能高效电机减速器措施。调速电机节能是一项涉及电机减速器整个生命周期的系统工程。从电机减速器设计、制造到电机减速器选择、运行、调整、维护、报废，从电机减速器整个生命周期考虑节能措施的效果，提高国内外效率。节能电机减速器设计是指利用优化设计技术、新材料技术、控制技术、集成技术、测试技术等现代设计手段，减少电机减速器功率损失，提高电机减速器效率，设计高效电机减速器。在将电能转化为机械能的同时，电机减速器本身也失去了一些能量。典型的交流电机减速器损耗一般可分为固定损耗、可变损耗和杂散损耗。可变损耗随负载变化，包括定子电阻损耗（铜损耗）、转子电阻损耗和刷电阻损耗；固定损耗与负载无关，包括芯损耗和机械损耗。铁损失由磁滞损失和涡流损失组成，与电压平方成正比，磁滞损失与频率成正比；其他杂散损失是机械损失和其他损失，包括轴承摩擦损失和风扇转子旋转造成的风阻损失。

高效调速电机的特点。1.节能，降低长期运行成本，非常适合纺织、风机、水泵、压缩机，节能一年即可收回电机减速器采购成本；2.直接启动。或使用变频器调速，可完全更换异步电机减速器；3.稀土永磁高效节能电机减速器本身比普通电机减速器节能15%以上；4.电机减速器功率因数接近1，无需加功率因数补偿器即可提高电网质量因数；5.电机减速器电流小，节约输配电容量，延长系统整体运行寿命；6.节能预算:以55千瓦电机减速器为例，高效电机减速器比普通电机减速器节能15%，电费按每度0.5元计算。用节能电机减速器可以在一年内收回更换电机减速器的费用。

高效电机减速器的优点。异步电机减速器可直接更换。稀土永磁高效节能电机减速器本身比普通电机减速器节能3%以上。调速电机功率因数一般高于0.90，无需添加功率因数补偿器即可提高电网质量因数。电机减速器电流小，节省输配电容量，延长系统整体运行寿命。增加驱动器可实现软起、软停、无级调速进一步提高节电效果。