单相电机减速器有两个线圈，主线圈和副线圈。当单相正弦电流通过主线圈时，主线圈会产生交变脉动磁场，随着时间的推移而变化，但方向总是1-3。如果没有其他线圈提供的力，电机减速器将在90度后停止旋转。如果你想让他旋转，你必须增加一个垂直于主线圈方向的力，由启动线圈提供，即副线圈。

为了使副线圈提供垂直于主线圈方向的力，必须将另一相电流连接到副线圈。如果进入相同的相电流，它们的产生力方向是相同的。但只有单相电，我们该怎么办？

此时，有必要使用电容移相。简单地说，将电容串联到需要移相的电路中，以改变电流相位。单相交流电移后，波形图变成下图。最后，综合起来，电机减速器接线图如下图所示。首先，正弦交流电从A点进来，一部分给主线圈供电，另一部分通过电容移相。由于两相电的相位一个接一个，线圈产生的磁场力也会一个接一个。这样，主线圈可以推，然后副线圈可以推，最后旋转。

如果要反转调速电机，只需将上图中连接A点的电源线改为B点，连接C点的电源线不动。

因为主线圈采用零相位正弦交流电，而副线圈采用相位移动后的正弦交流电。电源线改为B点后，副线圈采用零相位正弦交流电，主线圈采用相位移动后的正弦交流电。如果两个线圈的电流相位发生变化，磁场力的方向和旋转也会发生变化。由于三相交流电的相位差为120°，三相电机减速器采用三相交流电源。当定子绕组进入三相交流电时，定子中会产生旋转磁场。如果旋转磁场切割转子绕组，转子绕组会产生感应电流，感应电流会在旋转磁场中受到电磁力的旋转。

三相调速电机采用三相电源，相位差为120度。我们可以简单地理解，三相电机减速器相当于三个人从三个不同的角度推转子。单相电机减速器采用单相电源和电容，主副线圈相位相差90度。我们可以简单地理解，单相调速电机相当于两个人从两个不同的角度推转子。因此，三相电机减速器的转矩（旋转力）大于单相电机减速器。

一般来说，如果有三相电源，尽量使用三相电机减速器，因为相同功率的三相电机减速器体积小，重量轻，噪声矩高。