在速度调节电机领域，高压交流速度调节是一只老虎，驯服老虎并不容易。虽然频调速在低电压、小功率方面取得了成功，但移植到高电压方面存在诸多问题。如何获得经济高效的高压交流调速是一个全球性的问题。

    高电压、大功率交流电机的无级调速是现代工业发展的重要领域。它不仅具有显著的经济效益，而且具有非常重要的社会效益。风机泵的调速和节能就是一个例子。据有关部门调查，仅我国大功率风机泵的节能市场就高达800亿元，并在不断增加。

研究开发新的交流速度度调节是电机领域公认的世界级问题。沿袭了100多年的传统理论和电机结构，有多少探索者难以跨越雷池。据说美国学者博瑟也研究过内馈速度调节，但最终失败是由于缺乏正确的理论指导。

    为了取得突破，我们必须探索新的速度调节理论。电机速度调节的本质是什么？传统的电机理论还没有明确的结论。只有弄清楚这个问题，电机的速度才能达到另一个村庄。

    众所周知，人类在认识和改造自然的活动中，不能以主观意志取代客观规律。对交流速度调节马达进行分析、研究，必须以科学为基础，而不能仅仅依靠人为的主观定义。就像哥德巴赫猜测一样，它被称为猜测，尽管用有限的无数数据验证猜测是正确的，但由于缺乏定律和公式的科学证明，即使只有遥远的地方，也不能改变猜测的称谓。看得出科学有多严肃，更别说用人为的定义来引导客观规律了。

    马达调速的本质是基于功率控制。功率控制原则有一种，一种是电磁功率控制，改变了电机的理想空载速度，调速是高效的节能速度；另一种是功耗控制，增加电机速度降低，调速是低效率和能耗调速。电机转速一般表现为理想的空载速度和速度降低之间的差异，所有的电机调速方法都归结于功率控制原理，或者从属于电磁功率控制原理，或者从属于损耗功率控制原理。

    马达速度调节的本质，将马达速度调节方法和性能与速度调节机理紧密结合起来，指出了交流速度调节的发展方向。P理论表明，我们目前所推崇的变频调速只是一种高效率的调速方式，而非唯一的调速方式。斩波内馈调速与变频调速只有控制对象不同，没有原理本质的区别。