1.机械原因。

1.轴颈椭圆形或转轴弯曲。当调速电机旋转时，由于转子重力而干扰振动，其振动频率通常是电机工作频率的两倍。转轴弯曲导致重量不平衡，在静态平衡位置周围以角速旋转，结果与转子不平衡相同。盘车时可测量轴颈椭圆或转轴弯曲。轴颈椭圆必须焊接或刷镀，转轴弯曲时必须纠正；

2.电枢不平衡。由于调速电机旋转过程中质量不平衡产生的离心力，轴承具有旋转力，导致电机和基础振动。当间隙不均匀时。主极固定不紧或座椅。端盖刚度差，振动加剧，检查发现转子不平衡，必须重新平衡；

3.座椅。端盖重要支撑件的制造误差或运行变形。由于座椅、端盖等重要转子支撑件的配合面位误差较差，特别是大。中型电机长时间运行后，座椅、端盖等重要支撑件变形，使电机运行时轴承干扰，引起电机振动。

4.轴承径向间隙过大。外圈和端盖松动。装配时，轴承应通过检查。轴承和轴颈。轴承座的配合必须符合要求，否则必须进行喷涂或刷涂处理，以避免轴承工作不良引起的振动。对于磨损轴承，电机运行时振动噪声频率高，易于判断。在这种情况下，应更换轴承；

二、电气原因。

1.气隙不均匀。由于调速电机气隙拆卸不均匀，电机运行时发生单侧磁拉，相当于增加电机转轴的挠度。因此，确保平均气隙拆卸是避免振动的必要措施。

2.转子线圈损坏。由于转子线圈损坏，电机运行时转子径向受力不均匀，其后果与转子不平衡相似。

3.电磁力。这种电磁力主要是由极靴下磁通的纵向振荡引起的，通常有齿频率，特别是当定子也是齿槽时，增加磁通脉振，更容易形成交变磁拉。