马达的启动电流是额定电流的几倍，其中许多是根据具体情况而定的。例如十几倍，6~8倍，5~8倍，5~7倍等等。其中之一是，当启动瞬间(即启动过程的初始时刻)电机转速为零时，此时的电流值应为其堵塞电流值。那么，为什么马达启动电流大？启动后电流变小了？

    在这里，我们需要从马达马达的启动原理和马达旋转原理的角度来理解:当感应电机停止时，从电磁的角度来看，它就像变压器。接收电源的定子绕组相当于变压器的一次线圈，闭路的转子绕组相当于变压器短路的二次线圈；定子绕组和转子绕组之间没有电的联系，只有磁的联系，磁的通过定子、气隙和转子铁芯形成闭路。在接通的瞬间，转子由于惯性没有旋转，旋转磁场以最大的切割速度-同步转速切割转子绕组，使转子绕组感应到可能达到的最高电势。

    因此，当转子导体流过大电流时，该电流产生抵消定子磁场的磁能，就像变压器的二次磁通要抵消一次磁通一样。此外，为了保持与此时电源电压相适应的原磁通，定子自动增加电流。由于此时转子的电流很大，定子电流增加了4~7倍，甚至达到额定电流的4~7倍，这就是启动电流大的原因。

    启动后电流为什么小:随着电机转速的增加，定子磁场切割转子导体的速度降低，转子导体中的感应电势降低，转子导体中的电流降低，所以定子电流中用于抵消转子电流产生的磁通影响的部分电流也降低，所以定子电流从大到小，直到正常。