1.改善透气帽和检查孔盖:

减速电机内压大于外压是渗油的首要原因之一。假如设法平衡机内外压力，可以避免 渗油。减速电机虽然有透气帽，但是透气孔太小，容易被煤粉和油污堵塞。而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就会增加渗油的可能性，导致不渗油的地方泄漏。所以，制作了一个油杯透气帽，将原先的薄检查孔盖板改为6mm厚，将油杯透气帽焊接在盖板上。透气孔直径为6mm，有利于通风，实现均压。加油时从油杯加油，不需要打开检查孔盖板，减少了渗油机会。

2.畅流：

为了更好地避免 被齿轮甩在轴承上的多余润滑油积聚在轴封上，务必使多余的润滑油沿一定的方向流回油池，即实现畅流。具体做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机器倾斜的回油槽，与此同时在端盖的直口处开一个缺口，缺口面对回油槽，如此一来多余的润滑油就会通过缺口和回油槽流回油池。

3.改善轴封结构：

1)输出轴为半轴的减速器轴封改进:带式输送机、螺旋卸载机、叶轮给煤机等大多数设备的减速器输出轴为半轴，改造方便。拆卸减速器，拆卸联轴器，取出减速器轴封端盖。根据配套骨架油封尺寸，在原端盖外侧的汽车加工槽上安装骨架油封，带弹簧的一侧向内。回装时，假如端盖距联轴器内侧端面35毫米以上，可以在端盖外侧的轴上安装备用油封。一旦油封失效，可以取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，省去了解体减速器、拆卸联轴器等费时费力的工序。

2)输出轴为全轴的减速电机轴封改进:全轴驱动的减速器输出轴没有联轴器。假如按照2.3.1方案改造，工作量过大是不现实的。为了更好地减少工作量，简化安装程序，设计了一种可分割的端盖，并尝试了开口油封。可分割端盖外侧的汽车加工槽，安装油封时先取出弹簧，将油封锯切成开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘合剂对接开口，开口向上，然后安装弹簧，推入端盖。