齿轮减速电机可以旋转，但运行电流超过额定值称为过载。电机过载的基本反映是:虽然电流超过额定值，但幅度不大，一般不会产生很大的冲击电流。齿轮减速电机过载时，应先找出过载原因，然后采取正确的方法解决过载问题。

齿轮减速电机过载的主要原因分析：

    机械负荷过重的主要特点是电机发热，可以从显示器读取运行电流。第二，三相电压不平衡，导致某相运行电流过大，导致过载跳闸，其特点是齿轮减速电机发热不平衡，从显示器读取运行电流时未必发现(因为显示器只显示一相电流)。误动作，变频器内的电流检测部发生故障，检测到的电流信号过大，跳闸。

遇到过载，我们应该如何检查呢，齿轮减速电机过载检查方法如下：

    检查齿轮减速器马达是否发热。若马达温升不高，先检查变频器的电子热保护功能是否合理。如果变频器有余量，应放宽电子热保护功能的预测值。若马达温升过高，过载属于正常过载，说明马达负荷过重。在这种情况下，首先适当增加传动比，减轻齿轮减速马达轴的负荷。如果可以增加，传动比会增加。如果传动比不能增加，电机的容量应该增加。检查电机侧三相电压是否平衡。如果齿轮减速器侧三相电压不平衡，检查变频器输出端三相电压是否平衡。如果不平衡，问题就在变频器内部。

    如果变频器输出端的电压平衡，从变频器到电机之间的电路有问题。检查所有接线端的螺钉是否拧紧。如变频器与和电机之间有接触器或其他电气设备，检查电气设备的接线端是否拧紧，接触点是否接触良好。马达侧三相电压平衡，则应了解跳闸时的工作频率。

    若齿轮减速马达工作频率低，不采用矢量控制(或无矢量控制)，则先降低U/f比。若降低后仍能驱动负载，则表明预设U/f比过高，励磁电流峰值过大，可通过降低U/f比来降低电流；若降低后无法驱动负载，则应考虑增加变频器容量；若变频器具有矢量控制功能，则应采用矢量控制模式。