伴随着我国制造业的快速发展，国内大型立式减速器也在各行业中广泛应用。大型立式减速器是厂矿企业的核心设备，是影响企业生产效益的重要因素。通过对近几年大型立式减速机的跟踪调查发现，国产大型减速机故障率明显高于进口同类产品。进口轴轴承过热烧损、输入轴螺旋伞齿轮断裂、螺旋伞齿轮断裂、螺旋伞齿轮断裂、推力瓦过热烧损等故障。输入轴轴承过热烧损、轴瓦断裂、断裂等故障。润滑系统润滑、散热差是导致减速机失效的主要原因。

1.故障原因分析。

（1）润滑道阻塞，造成供油减少，轴承等部件磨损加速。由于滤芯堵塞，滤芯未及时清洗，输入轴轴承润滑不足，轴承长期受热磨损加速，甚至导致轴承损坏、轴承散架等现象。

润滑剂中的杂质进入减速器，造成轴承和齿面磨损。滤芯清洁时，工作人员不适当的操作，造成润滑油污染，或杂质在滤芯装配过程中进入减速机，导致轴承或齿轮损坏。

（2）润滑剂温度过高，造成润滑油粘度下降、油膜损坏、轴承磨损、齿面点蚀。由于轴承零件磨损，轴承间隙增大，减速器的输入轴跳动增大，输入轴齿撞击二级齿，受力平面改变，造成轴承损坏、断轴、断齿事故。

改善措施。

根据以上润滑站在使用过程中存在的问题，建议对润滑油站进行以下改进。

(1)取消润滑站油箱，将润滑剂存放在减速器推力瓦轴和齿轮箱内。油站储油库房，当润滑油站发生故障时，虽然主电源也相应断电，但是电动机的惯性仍将在减速器上多次运行。这时，减速机内没有润滑油润滑部件，损坏了减速机上的推力瓦、轴承和齿轮；将润滑油存放在减速器推力瓦的轴承箱和变速箱内。不但节约了润滑站的空间，而且在润滑站发生故障时，减速器可存放在推力瓦的轴承箱和齿轮箱内。润滑剂不会破坏减速器的推力瓦、轴承和齿轮。与此同时，减速箱内贮存的润滑剂也能对减速机进行降温。

（2）机油站、精2组隔膜过滤器改为金属网复合滤芯过滤器，过滤精度≤25微米。我国大型立式减速机润滑站的滤清器主要有两组膜片过滤器，减速机齿轮和轴承润滑油经粗滤清器(过滤精度≤120μm)进入减速器，高压油通过精密过滤器(过滤精度≤40μm)进入减速器推力轴承。此结构易使金属微粒进入减速器，造成齿面腐蚀及轴承损坏；而且滤膜需手工清洗，清洗时易手工操作不当，导致异物进入润滑油，损坏减速器。所以，建议油站油泵出口只采用一组过滤精度≤25μm的金属-复合滤芯过滤器(两台一用一备)，过滤器的润滑剂经高低压管道进入减速器。当滤网精度提高时，应注意适当增大滤网面积，保证滤网前后压力差正常≤0.1MPa。压差超过0.2MPa时，切换至备用过滤器，并更换新的过滤器。这样既提高了润滑油的过滤水平，又减少了由于人为失误而造成的润滑油污染。更换精度≤25μm的金属网复合滤芯过滤器，可为减速器提供高洁净润滑油，减少轴承、齿面磨损，延长减速器使用寿命。

(3)在润滑油站润滑油口安装流量计。减速机在流量低于额定流量85%时停止运转。该方法可随时监测进入减速机的油量变化，避免润滑油站长期失效造成减速器轴承高温及齿面磨损。

在热交换器的进水管上安装过滤器和流量计。润滑站热交换器进水管易被异物堵塞，控制冷却水的电磁开关阀很容易不能打开，造成供水不足，油温无法冷却。这个装置能观察到水流方向。水流量减少时，能及时发现并清除滤网内杂物，保证润滑油温度为25~60℃。润滑油膜不会因过高的油温度而失效，不会造成轴承和齿面的磨损。

3结语

润滑性的优劣直接关系到大型减速机的运行速度和寿命。经过上述改进，可有效避免润滑油站供油不足及润滑油温度过高而引起的减速机轴承及齿面磨损，避免杂质进入润滑系统而引起的损坏。另外，减速机中储存润滑剂，不但能减少润滑站的空间，而且能降低减速器内部的温度，使减速器在短时间内不会因油而受损。推荐大型减速机在润滑油站润滑的应用。最后，提高国产设备的运行速度和使用寿命。