伴随着我国制造业的快速发展，国内大型立式减速机也在各行各业得到广泛应用。大型立式减速器是厂矿企业的核心设备，是影响企业生产效益的重要因素。近几年我们雷奥耐用减速电机在大型立式减速机的跟踪调查中发现，国产大型减速机故障率明显高于进口同类设备。国内大型立式减速机常见故障有输入轴轴承过热烧损、输入轴螺旋伞齿轮断裂、螺旋伞齿轮断裂、推力瓦过热烧损等。输入轴轴承过热烧损、轴瓦断裂、断裂等故障。导致减速机故障的主要原因是润滑系统润滑和散热不良。

一、故障原因分析。

燃油阻塞，造成供油减少，轴承等部件磨损加速。滤芯堵塞后，滤芯没有及时清理，输入轴轴承润滑不足，轴承长期受热磨损加速，甚至导致轴承损坏、轴承散架等现象。

润滑剂中的杂质进入减速器，造成轴承和齿面磨损。滤芯清洁时，工作人员不适当的操作，造成润滑油污染，或杂质在滤芯装配过程中进入减速机，导致轴承或齿轮损坏。

润滑剂温度过高，造成润滑油粘度下降、油膜损坏、轴承磨损、齿面点蚀。由于轴承零件的磨损，导致轴承间隙增大，减速器的输入轴跳动增大，输入轴齿敲击二级齿，受力面上的改变，造成轴承损坏、断轴、断齿事故。

这些也是我们雷奥耐用减速电机特别注意的点。

二，改善措施。

根据以上几个润滑站在使用中存在的问题，我们雷奥耐用减速电机提出了今后改进措施。

解除润滑站油箱，将润滑剂存放在减速器推力瓦轴和齿轮箱内。油站储油库房内，当润滑油站发生故障时，尽管主电源也相应发生断电，但电动机的惯性将多次与减速器同步运转。这时，减速器内没有润滑油润滑部件，使减速机上的推力瓦、轴承和齿轮损坏；减速器推力瓦的轴承箱和齿轮箱内贮存润滑油。不但节约了润滑站的空间，而且在润滑站发生故障时，减速器可存放在推力瓦的轴承箱和齿轮箱内。润滑剂不会破坏减速器的推力瓦、轴承和齿轮。与此同时，减速箱内贮存的润滑剂也能对减速机进行降温。

机油站、精2组隔膜过滤器改为金属网复合滤芯过滤器，过滤精度≤25微米。我国大型立式减速机润滑站的滤清器主要是两组膜片滤清器，减速机齿轮、轴承润滑油经粗滤清器(过滤精度≤120μm)进入减速器，高压油经精密过滤器(过滤精度≤40μm)进入减速器推力轴承。此结构易使金属微粒进入减速器，造成齿面腐蚀及轴承损坏；而且滤膜需手工清洗，清洗时易手工操作不当，导致异物进入润滑油，损坏减速器。所以，建议油站油泵出口只采用过滤精度≤25μm的金属-复合滤芯过滤器(两个过滤器一用一备)，过滤器的润滑油经高低压

管进入减速机。随着滤芯精度的提高，应适当增大滤网面积，以保证滤网前后压力差正常大于0.1MPa。压差超过0.2MPa时，切换至备用过滤器并更换新滤芯。这样既提高了润滑油的过滤水平，又减少了由于人为失误而造成的润滑油污染。更换精度≤25μm的金属网复合滤芯过滤器，可为减速机提供高清晰度润滑油，减少轴承、齿面磨损，延长其使用寿命。

在润滑油站润滑油口安装流量计。减速机在流量低于额定流量85%时停止运转。该方法可随时监测进入减速机的油量变化，避免润滑油站长期失效造成减速器轴承高温及齿面磨损。

在热交换器的进水管上安装过滤器和流量计。润滑站热交换器进水管易被异物堵塞，控制冷却水的电磁开关阀很容易失灵，不能开启，造成供水不足，油温不能冷却。这个装置能观察到水流方向。流量减小时，能及时发现滤清器内杂物，保证润滑油温度为25-60℃。润滑膜不会因为油的温度过高而失效，轴承和齿面也不会磨损。

三，结语

润滑性的优劣直接关系到大型减速机的运行速度和寿命。采用以上措施，可有效避免润滑油站内供油不足、润滑温度过高而导致的减速器轴承及齿面磨损，避免异物进入减速器而进行人工清洗。另外，减速机中储存润滑剂，不但能减少润滑站的空间，而且能降低减速器内部的温度，使减速器在短时间内不会因油而受损。推荐大型减速机在润滑油站润滑。最后，提高国产设备的运行速度和使用寿命势在必行，我们雷奥耐用减速电机一直在努力。