为了更好地了解和掌握我国减速电机(电机)的发展历程，方便大家对减速电机(电机)未来的发展趋势有所了解，雷奥耐用减速电机在这里再次回顾了我国减速电机(电机)的发展历程。

20世纪70-80年代，世界减速电机技术发展迅速，与新技术革命的发展紧密结合。

雷奥耐用减速电机的基本设计理念、基本参数、尺寸规格等指标在发生了很大的变化，主要体现在以下几个方面：

1.高水平、高性能。例如，渗碳淬火一般用于圆柱齿轮减速电机。磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小，重量轻，噪音低，效率高，可靠性高。

2.积木组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和交换性强，系列易于扩展和图案翻新，有利于组织批量生产，降低成本。

3.型式多样，变形设计多样。摆脱了传统的单底座安装方式，增加了空心轴悬挂式。浮动支撑底座。电机与减速器的集成连接、多向安装面等不同类型，扩大了雷奥耐用减速电机的使用范围。

在减速电机的发展过程中，减速电机的质量和水平一次比一次高。那么，在这个过程中，是什么促进了改进呢？事实上，减速电机的改进离不开以下因素：

1.理论知识日益完善，更接近实际(如强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。

2.雷奥耐用减速电机采用优质材料和各种优质合金钢锻件，提高了材料和热处理的质量控制水平。

3.结构设计更合理。

4.将加工精度提高到ISO5-6级。

5.提高轴承质量和使用寿命。

6.提高润滑油质量。

自20世纪60年代以来，中国制定了JB1130-70圆柱齿轮减速器等一批通用减速器的标准淮河。除了主机厂的自制配套使用外，还形成了一批专业的减速电机制造商。目前，全国有数百家企业生产减速电机，年产通用减速器约25万台，为我国机械产品的发展做出了贡献。

20世纪60年代的减速电机大多是根据20世纪40-50年代苏联的技术制造的，这就是我们所说的苏联标准，简称苏联标准。虽然后来发展起来了，但仅限于当时的设计、工艺水平和设备条件，整体水平与国际水平有很大差距。

改革开放以来，我国引进了一批先进的加工设备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研研究，逐步掌握了各种高低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料、热处理质量和齿轮加工精度都有了很大的提高。通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级提高到GB10095-88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4-5级。部分减速机采用硬齿面后，体积和质量明显降低，承载能力、使用寿命和传动效率大大提高，对节能提高主机整体水平起到了很大作用。

我国自行设计制造的高速齿轮减速器功率已达42000kW，齿轮圆周速度已达150m/s以上。然而，中国大多数减速器的技术水平并不高，旧产品不能立即被取代，新旧产品的共存过渡将持续很长时间。