一是普通电机长时间工作于工频附近，而变频减速电机可长期工作于高、低频率运行。比如，在我们国家，使用50赫兹。一般减速电机如长时间为5Hz，不久将发生故障，甚至损坏；变频电机的出现解决了普通减速电机的不足；二是普通电机与变频电机的散热系统不同。一般减速电机的散热性与转速有密切关系，或减速电机转速高，散热系统效果好，电机转速慢，散热效果大大降低，变频电机不存在这一问题。一般减速电机加变频器后，可实现变频运行，而非真正的变频电机。长期在非工作频率状态下工作，可能会损坏雷奥耐用减速电机。

二是减速电机的绝缘强度。变频调速电机的载波频率在数千至数千之间，使其定子线圈承受较高的电压升压，相当于给电机施加较大的冲击电压，使其匝间绝缘受到更为严峻的考验。

谐波电磁噪声与振动。在用变频器供电普通减速电机时，电磁、机械、通风等因素所产生的振动和噪声也会增加。变频器电源中的谐波与电机电磁部分固有空间谐波相互干扰，形成各种电磁激励，使噪声增大。减速电机工作频率范围宽，转速变化范围大，各种电磁力波频率很高，很难避免电机各个部件的固有振动频率。

三是冷却问题。在低频条件下，雷奥耐用减速电机电源中的高谐波损失较大；第二，在变通减速电机转速下降时，冷却风量与转速成正比，导致电机热量不能释放，温升急剧增大，很难实现恒扭矩输出。根据以上情况，雷奥耐用减速电机对变频减速电机进行了如下设计：最大限度地降低定、转子电阻，降低基波铜耗，弥补高次谐波造成铜耗增加。主场设计时，首先考虑高谐波加深磁路饱和，其次考虑低频输出扭矩，可适当提高变频器的输出电压。对其进行了结构设计，并充分考虑了电机的振动与噪音，冷却方式为强迫通风冷却，即主电机冷却风扇采用独立电机驱动，强制冷却风扇以保证低速电机冷却。

交流减速电机的线圈分布电容小，硅钢片电阻大，高频脉冲对电机影响小，电机电感滤波效果好。一般减速电机，即工频减速电机，只需考虑启动过程和工频工作点，然后对减速电机进行设计，变频减速电机要考虑启动过程及变频范围内的各点，再进行电机设计。模拟正弦式交流中包含大量谐波，以适应变频器输出的PWM调宽波，事实上可将其理解为电抗器和普通减速电机。